Uber tar en hård titt innan den lanseras på en ny marknad
Ordet "uber" härstammar från det tyska språket och uttalas på ett av två sätt.
På engelska uttalas ordet [ oo- ber].
Men på tyska uttalas uber som [y- buh r] eller [ub? R]. "R" uttalas som i en gargoyle.
När du kan säga ordet måste du skilja mellan de två vanliga ordanvändningarna. Uber används som adverb och som adjektiv.
Adverb
- ha den angivna egendomen i extrem eller hög grad mycket:
Vi ska till en uber dyr restaurang.
Adjektiv
- utse en person eller sak som överstiger normerna eller gränserna för sitt slag eller sin klass:
Om du hänger med dem kommer du att bli känd som en intellektuell intellektuell.
Marktransporter när och var du behöver det
Oavsett om "Uber" betyder transport överallt till dig eller den bästa versionen av marktransporter, marknadsföring och tillväxtstrategi för Uber är fascinerande. Dessutom presenterar Uber en fallstudie i en delningsstartlansering. Tänk på den selektivitet som Uber kommunicerar genom att marknadsföra i en stad i taget.
Buzz och förväntan som genereras genom att expandera till en, två eller tre stadsmarknader på ett år är en lynchpin av framgången Uber har upplevt.
Lokal pressdäck från stadstidningar och tv-stationer är inriktad på utbyggnaden av Uber i dessa - deras egna utvalda städer. Betald media annonsering vill också komma in på spelet av exklusivitet. Snart blir den rosa mustaschen på framsidan av Lyft-bilarna eller den glödande dekalen på vindrutorna på de Uber-utsedda bilarna bekanta genom lokal marknadsföring.
Marknadsundersökning ger sökning efter optimal marknadsprofil för Uber
När man flyttar in på en ny stadsmarknad använder Uber marknadsundersökningar för att bestämma sannolikheten för framgång och fastställa graden av behov av sina marktransporter. Nedan följer ett antal viktiga faktorer som Uber marknadsforskare anser och letar efter på en potentiell ny marknad.
- Missar den nya samhällsmarknaden kollektivtrafik och taxichaufförer, eller upplever samhället vissa hinder på marktransporter? Två exempel belyser denna situation: På Boston-marknaden stängs tunnelbanan innan efterfrågan på den slutar. I New York City är taxibilar begränsad av kommunala föreskrifter som bara utfärdar så många medaljonger som krävs för att taxikablar ska göra affärer inom stadens gränser.
- Ger de nuvarande konkurrenterna primärt låg kvalitet och svarar inte service i förhållande till kundernas behov. Ett exempel på dålig servicekvalitet accepterar inte eller välkomnar kreditkort för att betala för rider.
- Försöker regulatoriska organ på marknaden att förhindra eller begränsa utbudet av alternativ transport? Och är regleringsorganen inte i stånd att genomdriva överensstämmelse med koderna, tvingas ignorera bristande efterlevnad på grund av det absoluta antalet brottslingar och det begränsade antalet poliseringsresurser ?.
- Har den nya marknaden platsen överkomlig höghastighets mobil täckning för kunder att kontakta Uber-förare för rider?
- Låter marknaden en tillräckligt stor befolkningstäthet hos arbetare som inte äger personliga fordon eller inte använder sina bilar i staden?
- Håller målgruppspopulationen bevis för hög disponibel inkomst som uppmuntrar till regelbunden och långvarig användning av Uber-tjänster?
- Innehåller målgruppspopulationen i samhället bevis för ett stort antal smartphones som används i stadsgator och platser?
- Vilken möjlighet finns för Uber-expansion i städer där andra konkurrenter med konkurrenter har konditionerat målmarknaden och får traktion?
- I mindre städer och platser finns högskolor eller universitet ?
- Är de befintliga marktransportalternativen på målmarknaden uppfattade som osäkra, och är de faktiskt inte säkra?
All denna marknadsundersökningsinformation är viktig och svaren på dessa frågor kan göra eller bryta en lansering till en ny stad. Med detta sagt, Travis Kalanick , medgrundare av Uber , är eftertryck på denna punkt:
Att vara lokal och tala med lokal röst är viktig när du gör transport och betyder att du vet vad som händer för staden. "