Tilläggsavgifter täcker när du gör andra tjänster än körning
Bärare är ofta skyldiga att utföra andra tjänster än att bara köra. Förare kan behöva ladda eller lossa släpvagnar, linda in pallar eller göra ytterligare stopp. Sådana tjänster läggs inte till i mängden per mil. Det skulle vara omöjligt att debitera avgifterna som en del av per milsavgiften och vara rättvist för alla kunder, eftersom alla tjänster kostar olika mängder tid att utföra och är värda olika mängder pengar. Det enda rättvisa sättet att debitera en kund skulle vara à la carte eller per tjänst.
01 - Shrink Wrap
02 - Pallet Jack
Laddningsbar när föraren är skyldig att ladda och / eller lossa en släpvagn med en palluttag.
03 - Layovers
Kan debiteras avlastaren om de är orsaken till layover. Om layover är på bärarens behov, då bäraren betalar out-of-pocket.
04 - lastbil ej beställd (TONU)
Att ha en last faller igenom är oundviklig. De flesta kontrakten kommer att ha en klausul som möjliggör en TONU. Det är bara en avgift om trucken avbryts efter en förutbestämd avbrottstid.
05 - Häktningsavgifter
Laddad när avsändaren inte laddar eller släpper föraren och / eller släpvagnen i rätt tid. Någon interneringstid kommer att byggas in i kontraktet.
06 - Deadhead
När avlastare laddas är de tomma milarna för föredragen användning av bärarens utrustning.
07 - Tollar
Bärare kan ladda avlastare för vägtullar som uppkommit under laddade miles.
08 - Circuitous Miles
Miles uppkommit på grund av att avlastaren behövde utflyttningsstopp.
09 - Bränsleavgift
Bränslepenet är det pris som kontraktspriset baseras på. Bärare kan få information om bränslekostnader från institutionen för energi. En tilläggsavgift debiteras enligt det aktuella priset på bränsle. Till exempel på biljettens prisbord kan tilläggsavgiften vara $ 0,05 om nuvarande bränslehastighet ligger mellan $ 3.509 och $ 3.559. Detta hindrar transportören från att behöva förutse bränslepriserna för att stanna kvar i vinst.
10 - Leverans efter timme
En transportör kan ladda laddare för leveranser efter timme om transportören normalt bara levererar under öppettider. Detta skulle inte vara en gemensam accessorisk avgift för lastbilstransporter.
11 - Gränsövergång
På samma sätt som vägtullar kan transportörer debitera avgiften några gränsövergångar.
12 - Avgifter för kontantavgift (COD)
Vissa transportörer kan vara villiga att ta emot COD-betalningar vid tidpunkten för leveransen. Då kan de ta ut en extra avgift för att hantera pengarna.
13 - Leveranser utan dockning
Det här är inte en vanlig avgift för lastbilstransporter, men det är en möjlig avgift. Om en förare måste leverera annan produkt än till en brygga, kan transportören debitera extra avgifter för att täcka arbetet.
14 - Diversion Miles
Om vid ankomsten till en avsändare eller slutmottagaren beräknas bäraren att köra till en annan plats, kan divergerande miles laddas. Det kommer typiskt att finnas en takkilometer som bäraren är villig att köra utan extra kostnad.
15 - Ytterligare stopp
Ska en avsändare kräva att transportören stannar på mer än en plats för att hämta eller leverera lasten, än transportören kan ta ut en extra avgift per stopp.
16 - Förvaring
Om en transportör måste lagra leveransens leverans, kan transportören ta ut en lagringsavgift, antingen per timme eller dag.