Nollfältet erbjuder tre linjära fördelar till organisationer
Nollfyllning kan betraktas som ett av de viktigaste delarna av Zero Waste, som syftar till att fullständigt deponera avfallsdeponering av allt solidt avfall som genereras.
Nollfyllningsinsatser från företag kan nu noggrant bedömas och valideras. Tredje parts verifieringsinsatser från organ som UL Environment kan skydda kunder mot falska påståenden samt ge informerat tillsyn till företag som vill förbättra sina miljöprestanda. UL Environment, i dess UL2799, har etablerat tre prestationsnivåer. Dessa nivåer inkluderar:
Nollavfall till deponi: Produkter, anläggningar och / eller organisationer som har uppnått en avfallsdeponeringsgrad på 100 procent.
Praktiskt taget nollavfall till deponi: De som har uppnått en avfallsgrad på 98 procent eller mer. och
Avfallshantering av deponi: För de som har uppnått avfallsavledningsavfall på 80 procent eller mer.
Återvinningsindustrins partners kan stödja Nollfyllningsinitiativ på ett antal sätt. Sådana möjligheter inkluderar:
- Materialflödesrevisioner
- Identifiering av marknader för exotics
Många av det nuvarande behovet av återvinning är dock ett resultat av ett misslyckande att behålla användbarheten av material genom delning, återanvändning, reparation och återförsäljning av varor. I en sådan lins ses återvinning som ett suboptimalt utfall som bara tar upp värdet på det återvunna materialet medan de resurser som investerades i att producera produkterna försvinner.
Ett väl utformat Nollfyllningsprogram skulle skapa mindre efterfrågan på återvinningsföretagens tjänster. I allt högre grad blir mönster som syftar till att minska den mängd återvinning som krävs, en del av Nollfyllningsinitiativet
Hondas Zero Deponeringsresor i Nordamerika
Ett exempel på ett effektivt deponeringsreduceringsinitiativ är Honda, som nu genererar lite över ett kilo avfall (0,77 kg) för varje fordon och kraftproduktprodukt som produceras i regionen. Företaget har minskat sitt sammanlagda fasta avfall som skickas till deponier med mer än 94 procent under 2013-2015. Ett decennium efter att ha börjat arbeta för att eliminera fast avfall fortsätter Honda att nå sitt mål genom ett brett spektrum av åtgärder som omfattar skrot och annat industriavfall, liksom allmänt avfall, inklusive cafeteriaavfall och skrotpapper. Medan den skickade 62,8 pounds industriavfall till deponi för varje fordon som producerades 2001, förutser det att sända ut endast 1,8 pund sopor per fordon i mitten av 2012.
För Honda kammade ett viktigt tidigt steg genom avfallsströmmen för att analysera olika typer av avfall och volymer i samband med dem. Som ett resultat av analysen genomförde Honda flera åtgärder, bland annat:
- Minskar storleken på stålplåt som används för stämpeldelar
- Återanvändning av sand från aluminium och järnmetallgjutning
- Byte av förpackning för delar för att göra det återvinningsbart
- Bygga återvinningsfack för material
- Minimera pappers- och plastavfall i kantiner
- Kompostera matavfall.
Ett exempel på återvinningsinitiativet var återvinning av sand. Sand, som tidigare deponeras, återvinns nu av Hondas motoranläggningar i Ohio, Alabama och Kanada för att användas som mulch, landskapsarkitektur eller betong. Några 9 400 ton sand återvunnits av Honda 2010.
Av Hondas 14 nordamerikanska växter skickar tio av dem inget avfall till deponier, medan de övriga fyra fabrikerna bara skickar två avfall. Dessa inkluderar pappers-, plast- och matskrot från produktionsanläggningar i Mexiko, vilket Honda säger saknar miljöansvariga avfallsalternativ samt en biprodukt för förbehandling som inte kan återvinnas i USA enligt EPA-regleringen.