De tidiga åren:
Ford föddes den första av sex barn den 30 juli 1863, till välmående bönder i Dearborn, Michigan.
Ford liknade inte sitt lantbruksliv och hans studier i skolan, och vid sin ungdomsålder i söder till det närliggande staden Detroit började han arbeta tre år som maskinlärares lärling. Efter sin erfarenhet gick han tillbaka till sitt hem i Dearborn, som bara arbetade deltid för Westinghouse Engine Company och spenderade sin fritid på att arbeta i en liten maskinaffär som han satt ihop på familjens land.
Fords äktenskap med Clara Bryant 1888 krävde att han skulle få ett bättre betalt jobb. År 1891 började han som ingenjör för Edison Illuminating Company och blev omedelbart befordrad till Chief Engineer. Arbetet krävde att Ford skulle ringa 24 timmar om dygnet. Under sin samtalstid började han experimentera med förbränningsmotorer och skapade Fyrhjuling, den första "hästlösa vagnen", drivs av bensin och rider på fyra cykelhjul. Denna uppfinning ledde till grundandet av Ford Motor Company.
Ford Motor Company:
Ford gjorde flera försök att etablera sitt företag.
1903 med 28 000 dollar, elva män och Ford som vice vd och chefingenjör, var Ford Motor Company införlivat. De producerade bara tre bilar om dagen och hade upp till tre män som arbetar på var och en. År 1908 producerade företaget den berömda Model T, ett pålitligt och prisvärt fordon för massmarknaden. Ford körde och körde detta fordon vid varje tillfälle för att bevisa hur pålitlig det var.
Vid 1918 var hälften av alla bilar i USA en modell T.
Assembly Line Innovation:
Som svar på den växande efterfrågan byggde Ford en ny fabrik med standardiserade utbytbara delar och en transportbandbaserad monteringslinje. Fabriken kunde bygga en bil på bara 93 minuter och producerade ungefär 1 miljon fordon per år (var 24: e sekund). Med denna framsteg i produktionen kunde Ford marknadsföra till allmänheten. Fabriken hade allt som behövdes för att bygga fordonet inklusive en stålfabrik, glasfabrik och den första bilmonteringslinjen.
Ledarstil:
Ford hade en komplex, motstridigt och starkt uppfattad personlighet. De flesta av företagets kampar var kopplade till hans envisa ledningsstil. Han vägrade att fackliggöra med United Automobile Workers, och för att förhindra att hans anställda gjorde det, anställde han spioner och företagspolis för att checka in på sina arbetare. När arbetet på monteringslinjen visade sig vara överdrivet monotont och skickat omsättningsgraden till över 50%, fördubblade han löneprisen till $ 5, återköpte sin lojalitet och uppe produktivitet.
Andra innovationer och uppfinningar:
Ford var ansvarig för att skära arbetsdagen från nio timmar till åtta timmar så att fabriken kunde omvandla till en tre-shift arbetsdag och arbeta 24 timmar om dygnet.
Han fortsatte också sina tekniska innovationer, patenterade en transmissionsmekanism 1911 och en plastkroppad bil 1942. Han uppfann också den första enstaka motorn, V-8. Ford slog och vann en patentstrid med George B. Selden, som betalades royalties av alla amerikanska biltillverkare för sitt patent på en "vägmotor".
Förlora toppunktet:
På 1920-talet började General Motors och andra erbjuda bilar i olika färger med extra funktioner, utökade kredit så att konsumenterna hade råd med dem. Ford insisterade på att hålla kostnaderna nere genom att erbjuda begränsade funktioner och bara en färg (svart). Men efter att ha förlorat marknaden till GM stängde företaget ned i flera månader för att övergå till den omformade modell A. Efter detta kom Ford ut med "V-8". Fordonen var båda framgångsrika, men företaget var outsold av General Motors.
Arv:
Henry Ford dog 7 april 1947 och hans ordförandeskap skickades till hans barnbarn Henry Ford II. Ford Motor Company är idag ett av världens ledande konsumentföretag för fordonsprodukter, inklusive en familj av allmänt erkända varumärken: Ford, Lincoln, Mercury, Mazda, Jaguar, Land Rover, Aston Martin och Volvo. Henry Ford Museum i Greenfield Village, en landsbygdsstad som Ford sponsrade renoveringen av, är en av Amerikas högsta historiaattraktioner.
Henry Ford citat för entreprenörer:
Ingenting är särskilt svårt om du delar upp det i små jobb.
Om pengar är ditt hopp för självständighet kommer du aldrig att få det. Den enda verkliga säkerheten som en man kommer att ha i denna värld är en reserv av kunskap, erfarenhet och förmåga.
Det bästa vi kan göra är att städa upp chanserna, beräkna riskerna, beräkna vår förmåga att hantera dem och göra våra planer med tillförsikt.
En marknad är aldrig mättad med en bra produkt, men den är mycket snabbt mättad med en dålig.
Människor kan ha modell T i vilken färg som helst - så länge den är svart.
Misslyckande är helt enkelt möjligheten att börja igen, den här gången mer intelligent.
Det finns en regel för industrin och det är: Gör bästa möjliga kvalitet av varor till lägsta möjliga kostnad, betala de högsta lönen som är möjliga.
Näringslivet är aldrig så hälsosamt som när det, som en kyckling, måste det göra en viss skrapa för vad det blir.
Jag tror inte att en man någonsin kan lämna sin verksamhet. Han borde tänka på det om dagen och drömma om det på natten.
Det har varit min uppmärksamhet att de flesta människor kommer framåt under tiden som andra slösar.
Den konkurrent som ska frukta är en som aldrig stör dig alls men fortsätter att göra sitt eget företag bättre hela tiden.
Ett företag som är helt engagerat i tjänsten kommer bara att ha en oro över vinsten. De kommer vara pinsamt stora.
Alla fötter är exakt lika, men inga två män är lika. Varje nytt liv är en ny sak under solen; det har aldrig varit någonting precis som det förut, aldrig kommer att bli igen. En ung man borde få den tanken om sig själv; han borde leta efter den enskilda gnistan av individualitet som gör honom annorlunda från andra människor och utveckla det för allt han är värd. Samhälle och skolor kan försöka stryka det ur honom; deras tendens är att sätta allt i samma form, men jag säger låt inte den gnistan gå vilse; Det är din enda verkliga påstående om betydelse.