Således är fordonsägaren i de flesta fall inte ansvarig för skador som uppstår av tredje man vid en olycka som orsakats av en tjuv.
Reglerna som skyddar fordonsägare från ansvar för biltyveringar har några undantag. Om olyckshändelser inte kan få ersättning för sina skador från auto-tjuvar kan de förlita sig på dessa undantag för att stämma fordonsägarna för skador.
Permissive Use Statutes
I de flesta stater är en fordonsägare inte ansvarig enligt gemensam lag om en tjuven stjäl sin bil och oaktsamhet orsakar en olycka som skadar en tredje part. Tjuven i stället för ägaren är skyldig till tredje part för eventuella skador som han eller hon har uppburit i olyckan.
I vissa fall kan fordonets ägare och den skadade vara oense om fordonet användes med ägarens tillstånd. Om sökanden kan bevisa att ägaren gav tillstånd, kommer ägaren att vara ansvarig för olyckan?
Svaret beror på lagen i det land där olyckan inträffade. Cirka 10 stater har antagit permissiva användarlagar. Dessa lagar gör fordonsägare ansvariga för olyckor orsakade av andra som kör bilarna med ägarens tillstånd.
Här är ett utdrag ur New Yorks tillåten användningslag:
Varje ägare av ett fordon som används eller drivs i detta tillstånd skall vara ansvarigt för och ansvar för dödsfall eller personskador eller personskador som orsakats av försumlighet vid användningen eller driften av sådant fordon, i en sådan ägares verksamhet eller på annat sätt av någon person som använder eller fungerar samma med tillståndet, uttryckligt eller underförstått, av en sådan ägare.
När en fordonsägare ger tillstånd att köra bil, kan samtycket vara uttryckligt (verbalt eller skriftligt) eller underförstått. Implied consent innebär tillstånd som beviljats genom åtgärder eller åtgärder. Till exempel, anta att Bill tar tag i Jims bilnycklar från Jims skrivbord. Bill säger att han är på väg till lunch på en restaurang flera mil bort och går ut genom dörren. Jim ser Bill tar nycklarna men protesterar inte. Eftersom Jim inte har invänt mot eller försökt stoppa Bill från att köra bilen, har Jim givit Bill underförstått samtycke att använda den.
Family Purpose Laws
I vissa stater kan en fordonsägare hållas ansvarig för autoolyckor orsakade av familjemedlemmar enligt "familjeformål" lagar. Dessa lagar finns i cirka 18 stater. De ålägger fordonsägare ansvar för autoolyckor orsakade av en make, barn eller andra familjemedlemmar. Vissa av dessa lagar ålägger fordonsägaren ansvar om huruvida bilen användes med ägarens tillstånd.
Således i vissa stater kan en fordonsägare hållas ansvarig om en familjemedlem stal bilen och orsakade en olycka som skadade en annan part.
Vicarious Ansvar
En arbetsgivare är ansvarig för en autoolycka som orsakats av en arbetstagares försumliga körning. Denna regel gäller normalt när arbetstagaren använder ett fordon i arbetsgivarens verksamhet. Gäller det om en arbetstagare kör ett fordon för ett icke-kommersiellt ändamål? Sam driver till exempel ett bageriföretag som äger flera lastbilar. Sam har muntligt informerat sina arbetare om att endast leveranspersonal får köra bilarna.
En dag tar en köksmedarbetare en lastbil utan Sams tillstånd att driva ett personligt ärende. Arbetaren orsakar en olycka som skadar en annan förare. Är Sam företag ansvarig för skadan? Svaret är kanske.
Sam skulle ha tillåtit att använda trucken genom sina handlingar snarare än hans ord. Bageriet kan också vara ansvarigt för olyckan enligt en tillståndstillämpningsrätt.
Nycklar i obevakat fordon
I vissa stater kan en automatisk ägare som lämnar ett fordon obevakat med nycklar inuti hållas ansvarigt enligt gemensam lag för en olycka orsakad av en tjuv om ägaren borde ha vetat att en stöld var sannolikt. Tim driver till exempel en bogsering. Tim mottar en begäran om släp från huvudskolans huvudman. Tim driver sin lastbil till skolan. Han parkerar trucken på studentparkeringen med nycklarna i tändningen och går in i skolbyggnaden.
När Tim är ute av sikte hoppar en tonåring in i lastbilen och tar den till en joyride. Tonåringen orsakar en olycka som skadar en annan förare. I vissa stater skulle den skadade kunna stämma Tims verksamhet för skadestånd. Sökanden kunde hävda att Tim var försumlig när han lämnade ett farligt fordon med nycklarna inuti på en plats där tonåringar troligen skulle hitta den.
Anti-Theft Statutes
Ett antal stater och kommuner har gått igenom lagar som förbjuder fordonsägare att lämna sina bilar som körs utan uppsyn. Ofta kallade "puffer laws", dessa stadgar har ett dubbelt syfte: att avskräcka auto stölder och minska produktionen av växthusgaser från tomgångsfordon. Ett exempel på en "puffer" lag är en Colorado stadga med titeln "Unattended Motor Vehicle". Här är ett utdrag:
Ingen person som kör eller är ansvarig för ett olåst motorfordon ska tillåta det att stå utan uppsyn utan att först stoppa motorn, låsa tändningen, ta bort nyckeln från tändningen och ställa bromsen på det sättet effektivt ...
Colorado invånare kan följa denna lag genom att använda ett fjärrstartsystem och tillräckliga säkerhetsåtgärder.
"Puffer" lagar varierar från stat till stat. Vissa förbjuder ägare att lämna körbilar obevakad under någon tid oavsett temperatur. Vissa gäller endast stora lastbilar eller skolbussar. Andra anger en tids- och / eller temperaturgräns. Till exempel kan en lag tillåta att fordon går i viloläge i upp till 15 minuter om lufttemperaturen är under frysning. Violatorer av "puffer" lagar kan vara böter. I vissa stater kan fordonsägare som bryter mot tyverislagstiftningen hållas ansvariga för skada eller skador på tredje man som orsakats av en tjuv.
Kommersiell automatisk täckning
Den automatiska skadeståndsdelen av standardautomaterna för autopilot omfattar tillåten användningsskydd. Det täcker (som försäkrad) någon som kör en täckt bil du äger, hyra eller låna med ditt tillstånd. Om en tjuven stjäl ett fordon som ägs av ditt företag och orsakar en olycka där någon annan är skadad, kommer din försäkringsgivare inte troligt att täcka ett skadeståndsanspråk.