Dessa poäng används av transportörer för att bestämma vilken ränta du ska betala. Ett annat stort inflytande på priset på fraktartiklar är klassen av varan du skickar. Dessa variabler kan göra besluten för en transportchef väldigt svårt när man finner den bästa räntan för ett företags fraktbehov.
Varuklass
Varje objekt som transporteras från en plats till en annan är en vara. Det finns tusentals varor, och det skulle vara omöjligt för en operatör att få prissättning för varje vara som de skickar. Ett klassificeringssystem infördes som förenklade prissättningen för transportörer baserat på att gruppera varor av liknande karaktär, som det hänför sig till deras transporter. Det finns fyra primära klassificeringar; varans täthet, lastbarhet och hanteringsegenskaper, varans värde och mottagligheten för skador. Med hjälp av de fyra klassificeringarna tilldelas råvaror till en av arton möjliga klasser baserat på klassificeringarna.
Klasserna identifieras från en låg klass av 50 till högsta klassen 500. En tumregel är att ju högre klassen desto dyrare är den att skicka. Klasserna publiceras årligen som National Motor Freight Classification (NMFC) av American Trucking Association (ATA) och National Motor Freight Traffic Association (NMFTA).
De lägre klasserna av frakt , dvs klass 50, är i allmänhet billigare att skicka än högre klasser, eftersom det troligen är lätt att hantera, relativt tätt och osannolikt att skada. Ett exempel på en klass 50-råvara, som ibland kallas "ren frakt", skulle vara järn, stål, bultar, skruvar etc. som kan föras in på en standardpall, som är krympt ihop utan fraktöverdrag , och väger i området 1500 pund eller mer per pall.
När en avsändare vill flytta en vara från punkt A till B måste de identifiera varan till avsändaren med hjälp av en detaljerad beskrivning. Transportören kommer inte att berätta för transportören vad klassen är. Det beror på att klassen inte bara beror på varan utan även andra faktorer som om det är en full lastbil (TL), mindre än lastlast (LTL) och om mer än minsta vikt överförs.
Viktbrytning
En annan faktor som påverkar klassen är vikten. När storleken eller volymen ökar tillämpas olika räntor. I de flesta fall gäller en minimiavgift och priserna ges till 1000, 2000, 5000 och 10 000 pund. Detta innebär att om priset för att flytta en viss vara är baserad på en 2.000 pund sändning och nästa viktbrott är 5 000 pund. Vid något tillfälle blir det billigare att betygsätta sändningen som om det var 5.000 pund, i stället för 2.000 .
Den punkt där sändningen blir billigare att transportera till nästa hastighetsnivå kallas brytpunkten. När denna punkt uppstår används nästa viktbrytning och minimivikten för den pausen tillämpas.
Undantagspriser
Vissa transportörer kommer att erbjuda undantagsklassificeringar när egenskaperna hos en vara skiljer sig från egenskaperna hos samma produkt i en annan region. Detta gör det möjligt för transportörer att erbjuda rabatter till avlastare som driver stora mängder transporter, eller om det finns ökad konkurrens.
Alla råvaror
Transportörer kan införa alla råvarupriser för överföringar mellan två specifika punkter med en minsta vikt. Bäraren kommer att erbjuda en all-commodity-ränta för denna specifika rutt trots klassen av den transporterade varan. Till exempel, om en transportör erbjöd en total råvarupris mellan New York och Baltimore med ett minimumskrav på 5000 pund, skulle klassen av varan inte ha någon betydelse för transportören.
Värdesatser
För transportörer av högre priser, och därmed högre klassvaror, kan transportörer erbjuda en värde. Eftersom bärare är ansvariga för värdet av den vara de bär, är räntorna högre, men om en transportör har en fast skuld som är mindre än varan den bär, kan transportören erbjuda avlastaren en värdetivå som kommer att bli en lägre andel av den normala råvarupriset.
Uppskjutna priser
Detta är en annan skattesats som hjälper avlastare att minska kostnaden för att transportera varor. Den uppskjutna kursen är billigare än den normala kursen för varuklassen, eftersom avsändaren tillåter transportören att skjuta upp leveransen av varan till köparen. Rabatterna kan öka så länge leveransen är uppskjuten.
Incitament
Bärare kan uppmuntra fraktare genom att erbjuda incitament eller överskridande priser. Bärarens incitamentsnivåer är vanligtvis där en transportör uppmuntrar en fraktör att transportera mer gods med dem baserat på vikt. Bäraren kommer att erbjuda en ränta upp till en minsta viktbegränsning och en rabatterad skattesats för vilken vara som överstiger den minsta vikten.